Глава РЖД настолько духовен, что в своём дворце рядом с шубохранилищем имеет специальную молельную комнату. Якунин – это само воплощение христианской добродетели.
Становится все тревожнее. РЖД готовится перевести на сокращенную рабочую неделю половину сотрудников. 60 тыс. человек могут просто сократить.
Российские железные дороги в 2014 году могут перевести 370 тыс. своих сотрудников, что составляет примерно 50% персонала, на неполную четырехдневную рабочую неделю, пишут РИА «Новости». Пока этот вариант рассматривается в качестве альтернативы заявленному накануне плану по сокращению 62,1 тыс. сотрудников компании в случае заморозки железнодорожных тарифов, которую сейчас обсуждают власти РФ.
В компании подчеркивают, что сокращение сопоставимо с кризисными явлениями 2009 года, когда произошло значительное падение объемов перевозок. При этом в случае нулевой индексации тарифов РЖД может потерять 93,2 млрд рублей.
В уральских подразделениях РЖД информацию о возможных сокращениях пока не комментируют. Между тем в неофициальных беседах сотрудники компании подтверждают: ожидания не радужные и связано это не только с ожидаемым обнулением тарифов, но и с наблюдаемым замедлением прироста перевозок. Что, в свою очередь, обусловлено сложной экономической ситуацией.
Источник:
http://www.znak.com/svrdl/news/2013-09-12/1011393.html
*******
«Российские железные дороги» – крупнейшая государственная компания: миллионы километров путей и миллионы работников. Но она потерпела полный экономический крах. Если 2006 году уровень износа вагонов составляя 59%, то сегодня он достиг критического уровня. 85% локомотивного парка имеет возраст более 20 лет, а уровень его износа – 80%. Средняя заработная плата рабочих РЖД не превышает 12 тысяч рублей в месяц. Хаос в управлении, проблемы с диспетчеризацией, нищета работников, катастрофы, в которых гибнут рядовые железнодорожники и пассажиры. К катастрофе кампанию привёл её глава – Владимир Якунин.
Крах РЖД терпит на фоне пятизвёздочной жизни Якунина и его семьи. Автомобили класса люкс, личный литерный поезд, бриллианты и шубы для жены, шикарное поместье, показная ханжеская набожность и астрономические счета в греческих оффшорах – всё это Владимир Якунин. Государственный чиновник и бывший сексот оказался в числе самых богатых граждан России. Каким образом?
За 10 лет РФ вложила в инвестиционные программы РЖД 1 трлн 669 млрд рублей. На эти огромные деньги можно было купить более 1000 скоростных поездов, построить десятки тысяч нового железнодорожного полотна, привести в порядок медицинские и образовательные учреждения, которые обслуживают рядовых железнодорожников. При этом на ремонт одного километра железной дороги руководство РЖД списывает 18 млн рублей, а строительство километра железной дороги из бюджета выделяется 100 млн рублей. Это явно завышенные сметы. Как утверждают эксперты, 2/3 бюджета на ремонт и строительство железной дороги осваивают подставные «подрядчики» и «субподрядчики», которые затем «щедро благодарят» руководителей РЖД за доверие. А те, чтобы ещё больше урвать, повышают цены на железнодорожные билеты.
Отставка господина Якунина назрела давно. Но мы уверены, что не далёк тот день, когда рабочие железной дороги отправят его туда, куда он загнал наши локомотивы – в отстой!
*****
Сидит тихенько и думает, что его забыли.
Это не так, мы ничего не забываем, потому что всё записываем в Чорный Блокнотик.Как и обещали, детально и дотошно изучаем каждый кусок этой схемы.
http://navalny.ru/yakunin/Сегодня Фонд Борьбы с коррупции готов пояснить широкой общественности, почему гостиничная часть бизнес-империи Владимира Якунина и его семьи является криминальной. И почему всю семейку надо отправить под суд.Итак, гостиницы.В заявлении для Рейтер РЖД сообщила, что бизнес-связей между Андреем Якуниным и госмонополией не существует.
“Что касается финансовых интересов ОАО РЖД и их президента в названных вами компаниях – то их нет“.
“Конечно, мы изучили историю Андрея Якунина и знаем о его отце как главе Российских железных дорог. Однако они заверили нас, что между инвестиционной компанией, которая владеет Региональной гостиничной сетью, и РЖД стоит непреодолимая стена“.
ОтсюдаУх ты, непреодолимая стена. Ну давайте посмотрим, что за стена такая.
Для изучения будем использовать только открытую для всех систему “СПАРК”. Каждый может проверить наши изыскания.Гостиниц – 15 штук. Все мы их внимательно изучили, и вот, что получается. Обобщенная схема выглядит следующим образом:http://navalny.ru/yakunin/hotels/ – здесь удобная интерактивная схема с пояснениямиhttp://maps.yandex.ru/?um=A2J8mtat0u1k1i
2) Далее, по рассказам самого Андрея Якунина, проводится «жесткий процесс отбора» консультанта по покупке недвижимости, которым каждый раз оказывается (ВНЕЗАПНО) Желдорипотека, дочерняя структура РЖД. В чем заключались консультационные услуги Желдорипотеки, остается только догадываться. Предполагаем, что Желдорипотека и оказалась продавцом земли – сегодня земля, на которой стоят или собираются стоять гостиницы, находится в собственности соответствующих компаний РГС из пункта 1.
3) В период с середины 2009 по конец 2012 года, 12 компаний РГС производят дополнительную эмиссию акций. Таким образом происходит финансирование проекта. Общая сумма вложенных средств составляет 3.6 миллиардов рублей. Акции приобретает кипрская Гуантмонт Лимитед(RHC) и ЗАО «УК РВМ Капитал», от которой поступает большая часть средств.
4) Дальше события развиваются по двум сценариям. В части гостиниц (4a), доля принадлежащая ЗАО «УК РВМ Капитал» продается некой ООО «Региональные Отели». В других ООО (4b), доля ЗАО «УК РВМ Капитал» продается единственному другому учредителю – кипрской Гаунтмонт(RHC). В обоих случаях РВМ выходит из проекта, однако, делает это по-разному.
5) В тех гостиницах, где доля РВМ отошла Гаунтмонту, она вскоре продается ЗАО «УК Трансфингруп».Ну схема и схема, кажется на первый взгляд. Покупают, финансируют, продают. Однако, следует взглянуть поближе на то, кто и кому эти гостиницы продает.Итого, 12 гостиниц, в которые инвестировала «РВМ Капитал», в разных долях оказались у Трансфингруп. И кто же это такие?Из схемы нетрудно понять, что контроль над Трансфингруп осуществляет негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние».
Фонд, который целиком принадлежит РЖД, и куда перечисляются пенсионные сбережения не только всех сотрудников РЖД, но и, например, сотрудников Уралвагонмаш. Трансфингруп, при такой системе контроля, где Благосостояние распоряжается им на более чем 50% (напрямую или через дочерние компании) хоть и является “управляющей компанией”, управляет независимо скорее всего мало чем. Куда сказали, туда и инвестировали.Председателем совета директоров фонда «Благосостояние» является Владимир Иванович Якунин. Членом совета директоров, до 2013 года, являлся…Сергей Орлов.
А теперь закрепим.
а) В 2009 году два лондонских партнера по VIY Андрей Якунин и Сергей Орлов решают открыть сеть гостиниц.
б) Выбирают консультанта, а скорее продавца, Желодорипотеку, где директором и владельцем являются с одной стороны Сергей Орлов и его компания «РВМ Капитал», а с другой РЖД.
в) Покупают привокзальные территории, ранее принадлежавшие РЖД.
г) Поднимают финансирование путем продажи акций компании Сергею Орлову и «РВМ Капиталу».
д) Продают эти акции позже компании Трансфингруп, которую контролирует НПФ «Благосостояние», в совете директоров которого заседает Сергей Орлов, а председательствует Владимир Якунин.
Об условиях сделки, разнице цен покупки и продажи и тех, кто на этой схеме заработал остается только предполагать, а это, пожалуй, самая интересная часть истории.
Итого, пенсионные накопления сотрудников РЖД и прочих членов «Благосостояния» (которых 3 миллиона человек) потрачены на покупку гостиниц сына председателя советов директоров «Благосостояния» и главы РЖД Владимира Ивановича Якунина.
От нарушений НПФ «Благосостояние» только в этой конкретной истории с гостиницами у Фонда Борьбы с Коррупцией рябит в глазах. Тут и неистовый конфликт интересов, и закон о непревышение 20% барьера инвестиций НПФ в одну компанию (2 раза по 19.9%, и 10.1% упорно не складываются в 20%) и много чего еще. Всем этим юристы Фонла Борьбы с Коррупцией уже занимаются. Ждите от нас внимательного рассмотрения деятельности НПФ «Благосостояние» и море вопросов к ним.
А пока, просто о них.
Согласно информации на сайте «Благосостояния» 718 тысяч железнодорожников сегодня являются участниками пенсионного фонда. 718 тысяч человек. Кроме них в корпоративной программе участвуют АО «Уралвагонзавод», ОАО «Федеральная пассажирская компания», ООО «Локомотив» . Всего 2 950 000 человек.
Удивительное единодушие объясняется легко – вступление в фонд проходит в добровольно-принудительном порядке при зачислении на работу. Не только не войти нельзя, но и выйти без скандала с отделом кадров невозможно.
Вот такие прекрасные объявления нам прислали из РЖД.
Резюмирую с переводом на совсем простой язык:
“Гостиничный бизнес” сына Якунина заключается в том, что он с помощью РЖДшных структур берёт РЖДшные земли, строит на них гостиницы на РЖДшное фининсирование, а потом продает пенсионному фонду РЖД, куда вложены деньги 718 тысяч бывших и нынешних сотрудников РЖД.
Какой прекрасный бизнес, да?
И какая высокая “непреодолимая стена” между РЖД и бизнесом сына Якунина.
Какой простор для деятельности ФСБ и Следственного Комитета!
Просто проверить по какой цене были куплены земли РЖД, сколько реально вложено в строительство и по какой цене было “втюхано” обратно. Зачем вообще нужна была эта огромная цепочка перепродаж?
Триста томов уголовных дел.
Если кому-то конечно интересно это расследовать.
Фонд борьбы с коррупцией в очередной раз направляет сообщения о преступлениях, совершенных семьёй главы РЖД Владимира Якунина, в СК, Прокуратуру и ФСБ.
В очередной раз мы требуем отстранения Якунина от должности до завершения расследования.
Как обычно, просим всем помочь с распространением этой информации.
Страна должна знать своих героев.